Hilsen fra Stillehavet #7

…’dag 21:pos 8.33s/111.46w. 1600nm igjen. hatt 2dg med urolig sjø. bedre idag. seiler med spridd fokk. akterlig vind….’

Det betyr at Lovinda Too er godt over halveis, og har ca 11 dager igjen med 6 knops fart. For de av dere som vil se posisjonen i Google maps/earth, legg inn følgende: -8.33,-111.46

Man kommer ikke lengre vekk fra folk enn dette:  

Vi døtre klargjør til fellesdåp av Signe Irene Bergsten og Noah Åsgeir Døving i Oslo 1 påskedag, og ønsker alle en RIKTIG GOD PÅSKE! 

– Bjørg & Solveig 

Hilsen fra Stillehavet #6

mamma ringte søndag kveld! Alt vel ombord, har ikke sett noen andre båter, men har funnet passaten og seiler i opp til 7 knops fart. Brukt lite diesel, har rikelig igjen. Hadde ca 2900 nm igjen, ca 21 dager. Rikelig med vakumpakket mat igjen. Trengte ikke fiske enda! Hadde sett mye delfiner og hvaler. Plukket over 40 flygefisk fra dekk (over en halv bøtte). Gnisten tok noen knebøy innimellom for å ikke bli for stiv i kroppen. Humøret på topp, og glad for å høre litt hverdagsinfo hjemmefra. Hilser til alle, og ønsker god bedring til Kjell! 

  

  

Hilsen fra Stillehavet #5

dag 9.pos.4.52s/86.41w en urolig natt.mye regn. seil opp og ned. godt m vind fra vest. seiler sydvestover. har hentet værfiler via sat tlf takk t morten som fixet d.på jakt etter passaten lenger syd. alt vel.

Hilsen fra Stillehavet #4

dag6.pos.0.29s/83.41w passerte ekvator 04.05 lokal tid(norsk tid 10.05) for fulle seil i 5kn fart. rolige variable vinder. kong neptun sov. men har etterlatt en flaske linjeakevitt siden vi fører norsk flagg. alt vel. hilsen strikkegnisten og kapteinen.

Her kan dere lese om linjedåp: 

http://www.sjofartsdir.no/sjofolk/velferd-for-sjofolk/linjedap/



Hilsen fra Stillehavet #3

vi er i stillebeltet. kjører motor ikke et vindpust. alt vel hils alle. så p minnepinnebilder i går kv. koselig.

http://no.m.wikipedia.org/wiki/Den_intertropiske_konvergenssonen

Les andre sin beretning fra stillebeltet:

http://symaggie.no/reisebrev/43-stille-stille-stillehavet.html

Ønsker alle en fin søndag! 

-Bjørg 

Hilsen fra Stillehavet #2

vi er p 2.27n/81.52w. vi har fin vind. fått opp storseilet. vind forenom tvers et par dager. håper p besök av kong neptun imrg krysser ekvator. idag sett ti grindhvaler som krysset rett foran oss.tatt bilder.alt vel.

Hilsen fra Stillehavet #1

3.dag.alt vel. spiser,sover,strikker og leser. har seilvind og medstrøm. drar syd t 3gr s før kurs vest t fatu hiva. klem fra oss begge.

Første stillehavsøy – Contadora

Hilsen fra Irene: 

’Så har vi forlatt panama city der vi kom ut av slusene, har dratt til las perlas, også panama, til en liten øy contadora der vi har ankret opp på sydsiden av øya om dere googler! Prøver å komme oss i land i morgen, leie en golfbil og se om vi kan finne diesel! Vi er på vår første stillehavsøy og vi har badet i stillehavet! Sjøtemperaturen er nå 28,1 gr og sola er akkurat gått ned. Godt å komme bort fra kanalen, pengemaset og stresset med alt som måtte gjøres! ‘

Ja, så nå venter vi døtrene bare på slike små livstegn fremover, tilgangen på Internett er begrenset i Stillehavet, og vi er innforstått med at det blir kanskje en stund til vi får bruke Skype igjen! Da er det kjekt med Google og Google Earth hvor man finne det meste! Slik ser Isla Contadora ut: 



Og takk til teknologien, som gjorde det mulig for oss å glimte Lovinda Too i Panamakanalen via Web kamera : 



Lovinda Too skimtes bak katamaranen, på innersiden av en større Swan. 



Panamakanalen

 

 Til anker på Contador

I skrivende stund befinner vi oss på Contador, i las Perlas-øygruppen. Dette er vårt første strandhogg på en øy i dette veldige havet. Vi fyller opp siste kanne med diesel før vi legger ut for Fatu Hiva i Marquesasarkipelaget, Fransk Polynesia. Ca 3.800 nautiske mil å seile i ekvatoriale farvann. Antatt varighet ca 1 måned til sjøs…

Så har vi altså krysset Mellomamerika i en jafs, forlatt Atlanterhavet og befinner oss ved Stillehavets porter. Panamakanalen består av 3 sluser ved byen Colon opp til en kunstig innsjø, Gatunsjøen, der det ble hugget en renne i regnskogen der trærne fortsatt står og lurer under vann, og så 3 sluser ned til Panama City og Stillehavet.

 På Gatunsjøen

Det er store dimensjoner på slusene som kan ta skip LxBxD 293X32X12meter Kanalen er en pengemaskin. Pengene fosser inn i kanalselskapets kasse. Avgift er i størrelsesorden 1.3 millioner NOK avhengig av skip og last. Alternativet ville være 12.000nm omvei via kapp Horn….På reden i begge ender av kanalen ligger en mengde lasteskip og containerskip og bilskip. Det går en jevn strøm av skip inn og ut av kanalen.

Vi har ordnet oss med en grei og dyktig agent, Erick. Han tar seg av alt det praktiske med avgifter, papirer, stempler, måling, fendere og tauverk mm. Topp service. Kanalselskapet krever 800USD, men med alt det andre dobler beløpet seg.

 Doris av Bergen

 Marius, Kristian og Henrik

 

 Klar for slusing…

I Shelter bay avtalte vi å få hjelp av mannskapet på Doris av Bergen, en Oksø 32 fra begynnelsen av 1970-tallet. Tre kjekke velutdannede menn på eventyrferd til Australia før arbeidslivet setter inn. Marius, Kristian og Henrik. De ble våre linehandlers. Vi var så heldige å få hengas med en stor Swan, slik at vi bare justerte framdrift/kurs med vår egen maskin, fortøyd til vår egen “taubåt”.

 Taubåten..

I slusene er det webkamera og flere hjemme og i Danmark fulgte oss slik. Større skip trekkes fram med lokomotiv. På land går det taukastere som med stor presisjon lander en tynn trekkeline ombord for å trekke tilbake selve fortøyningene.

 Lokomotiver i lange baner

 Presisjonskasting

 

Panamakanalen er en stor inntektskilde for dette landet. Men det er misnøye med at de som jobber i kanalsystemet kanaliserer uforholdsmessig mye penger ned i egen lomme, samt at de fleste pengene havner i Panama City, mens Colon er i forfall. Panama City framstår som et Manhattan skyline, wannabe. Shipping er en stor næring og sysselsetter mye folk. Men landet har et fordelingsproblem. En kanal-los tjener gjerne 300.000USD i året. De fleste andre bare småslanter.

 Panama city skyline

 Mudringsfartøy

 

Panamakanalen er under utvidelse. Varestrømmen mellom Asia, Amerika og Europa er så sterkt økende at kanalen har blitt for liten. Nå skal det anlegges ekstra sluser i begge ender, med helt ny teknologi der båtene forflyttes sidelengs i store kammer som vil spare store mengder vann og tid. I tillegg blir kanalen mudret opp , utvidet i bredden og svinger rettet ut. Arbeidet er imidlertid flere år forsinket allerede.

    En gang gravet for hånd….

 Stillehavet der ute….

Lovinda Too i Panamakanalen

Lovinda Too har nå los ombord og skal passere Panama kanalen kl 01 norsk tid 8 mars (natt til søndag). 

Mamma melder at losen prater i ett sett og virker hyggelig! Tror dette går bra! 

For de som ønsker å følge med, kan dere se på Gatun Locks her http://www.pancanal.com/eng/photo/camera-java.html?cam=CerroLuisa 

Mulig det er mørkt når de passerer men det gjenstår å se! 



– Bjørg